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業者則說，智慧交通系統如建置成熟，還可在家看到擬搭乘公車何時到站，可串連捷運、高鐵，如從新北市中和搭公車到台北車站，轉高鐵到台中，怎搭車可在最快時間到達。搭配APP完成訂票，省時又省力。
工研院知識經濟與競爭力研究中心主任杜紫宸說，車聯網讓智慧交通系統建置更完整，車主可掌握更多資訊，安全有效率抵達；舉例來說，車主在尖峰時間，從台北市區到台北101，原想走信義路，但車聯網資訊告訴車主信義路大塞車、時速30公里，精確算出若改走忠孝東路，可省一半時間；杜紫宸說，車聯網發展完整後，車主遠行甚至可避開車禍、山崩等危險路段。
中國時報【洪凱音╱台北報導】
車聯網可為民眾帶來便利生活，劉炳忠說，目前運用較廣的是，建築物地下室設有電動車的充電設備，可透過家中面板，監看電動車電池充電。
遠傳日前發表「eago」智慧車聯網平台，包括行車導航、即時路況分享、停車繳費提醒、驗車、保險等愛車資訊及電話呼叫行動祕書。專家說，若開發利基點，未來車主回家前，還可透過汽車面板網路，先將家中電燈、冷氣打開，讓家隨時有溫馨感。
電動車帶動車聯網加速發展，透過網路資料解讀、傳輸，未來車子與車子間，也能像人類一樣相互溝通，汽車「擬人化」最大目的是，協助車主以最快速度「平安」抵達，還兼具節能減碳功能。
只是台灣電動車發展較預期慢，杜紫宸預估，電動車普及恐還需15年以上，除廣設充電站外，建議台電對充電站以工業用電計費，提倡車主利用夜間離峰時段充電，不僅省電費，也能達到節能減碳目的。
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